感受那段烽火的年代、金戈铁马的岁月；宛如逝水东流，只有踏进古城细细去品味。

1、广东 大鹏所城

中国，很多城市都有别名，例如：济南叫“泉城”，广州称“羊城”，上海为“申城”等，深圳这座年轻的城市，让很多人以为她是座文化沙漠之城，缺乏丰富历史及人文素养，也有不少人直接把深圳的别称“鹏城”联想为鹏程万里之意；其实，“鹏城”的由来正是来自这座军事古城的名字，走趟大鹏所城就能够颠覆你对深圳的看法。

大鹏所城是深圳八景之一，坐落在深圳**东边的龙岗区。而龙岗这块龙地可以说“特区中的特区”，它特别的大、特别的美、特别的老，老就是因为大鹏所城坐落于此，也成了深圳历史文化的*有价值的代表。这座明朝时期就开始保卫深圳沿海安全的古城可以说是深圳的根，与深圳南山的南头古城合称为“东西护法”，共同肩负起捍卫海防安全的大任。

不过，大鹏所城在军事上更具有代表性的原因是你可以听见城内居民说着腔调特别而外人听不懂的语言——大鹏话。因为所城是一军事基地，有些话语必须要用军事用语来沟通，加上防止奸细，以及来自五湖四海的居民彼此在对话上可能因方言差异而有障碍，所以大鹏话就演变了当地人才能沟通的语言，也用来凝聚共同体的形成，也来展现他们特有的风俗，并传承了他们对过去移民文化的认同。

所城的建立完全是为了军事防御，不论明清两代都是如此。而当时从中国各地调兵至此偏远的地方，为了让当兵的人能够安心，军眷也可随同进城，也就是军户制，所称的作用是指挥、会堂、祭祀，成了军事与居民共同生活的一个城市，来自内地不同地方的人就成了深圳*早的移民，或许也反映了深圳今日的移民社会特色。目前城内的纯正居民已不多，城门与城墙等建筑也都保护良好，很多设施和城内的老建筑都还清晰可见，著名的守城将军赖恩爵也曾取得九龙海战的胜利。这里是你来了解深圳历史的*去处。

由于深圳市区往大鹏所城的大众运输不是很方便，建议自驾出行。如果搭乘公交，只有B756 路到。

大鹏所城门票20 元/人。地址：深圳市龙岗区大鹏街道鹏城社区。

2、河北 山海关古城

说起山海关，这座承载了中国历史的重担的关口大概没有人不知道。面海背山，山海关中枢的古城有着天然*的攻守优势条件，无论是乘火车沿途经过的景色，或是亲身经历这雄关的壮阔氛围，都能发现“天下*雄关”并非浪得虚名。

山海关是一个概念，这个概念包括了沿海边防的老龙头与北面屏障的角山长城，而古城就在两处中间。走进古城，马上就可以就可以感觉到它的重要性，这座军事重镇里道路较宽，范围也大。可见以前除了有众多将士外，这里居住的人口也多，而经济活动也曾繁华一时。城内*有标志性的建筑无非是“天下*关”的城门。虽然古城现在是大量修葺过后的样貌，不过走趟古城，还能看到像镖局、西式楼房等旧有建筑的痕迹。

值得一游的是古城内的王家大院，现已是山海关民俗馆，展示了各种居家摆设和用品。虽然与山西的王家大院相比，规模、格局都显得小，不过主人同样都是晋商王姓，而曾经镇守山海关的吴三桂，也与陈圆圆在此宅院住上一段时间，大院里还挂有一幅陈圆圆的画像，当年冲关一怒为红颜的故事，更为这里增添了无限遐想。

从山海关火车站可直接步行至古城内，大约20分钟；不需要打车，交通位置相当方便。

古城有家“四条包子”的老店，以卖包子而出名，每日中午不论当地民众或是游客，都络绎不绝，值得一尝。

古城内重新翻修处不少，建议步行游古城，对于喜爱古建筑的背包客可能有惊喜的发现。

3、北京 岔道古城

岔道古城距离八达岭很近，或许是八达岭长城的名声太大，许多人对于岔道古城一无所知。岔道古城是明嘉靖三十年开始修建，能够伫立在八达岭脚下的城池，它的重要性可想而知。从八达岭火车站步行也就十多分钟，还曾经被评选为2006年北京*的村落。“岔道”的名称由来，根据《延庆州志》记载：岔道有二路，一至怀来卫，榆林、土木、鸡鸣三驿至宣府为西路，一至延庆州、永宁卫、四海治为北路，这座城正位于昔日的军事要道上。

从“岔东雄关”的城门进入古城，明显可以发现两旁的古建筑是翻修过的，但石板路面却隐藏不住它沉淀的历史。几棵高耸的老槐树也替你翻开了这页古城的历史。从“岔东雄关”走到“岔西雄关”就是一条笔直的石板路。古城不大，但如果你觉得这古城游览就这样结束了，那可能你还没发现它的魅力所在。翻修过的城门旁边有几处是夯土叠起来的城墙，这是岔道古城的早期的城墙，你还可以登上城门，看一看这座被遗忘小城的模样。

出了岔西雄关的城门，*近的山头上清楚地可以看到一座已被风化的烽火台，这是俯瞰古城的*位置，爬上去便可以看到岔道古城的全貌，成长条形状被峦山包围着，可以在这里静静地感怀叠叠山峦的壮阔景色。对于摄影发烧友来说，岔道古城因游客稀少，加上有古建筑、老树如此的历史道具，拍出来的照片更显质感与味道。而对于爱好访古的背包客，也可以安安静静地发现“雄关”的雄伟。

岔道城现早已失去它的要冲功能，这座明朝的军事设施已完成它的任务，不再枕戈备战，如今终于还给了它一份祥和。

如前往可在北京北站搭乘S2 市郊铁路，在八达岭站下车，票价6 元。

由于往山头的路皆未特别开发，*结伴同行，保证安全。冬天风较大，登山前请先做好准备，并注意安全。

夯土城墙是岔道城的特色，请爱惜文物，不要恣意破坏。

4、山西 张壁古堡

位于介休的张壁古堡，即便再多的叙述或许都让你感觉不到对它的熟悉，硕大的广告牌告诉你这里被CCTV评选为2005年中国十大魅力古镇。再近一点说，电影《1942》中，逃荒出城的春熙门便是在张壁古堡拍摄的。

张壁古堡不大，外围的城墙除了有些许修复的石砖墙外，多数都是土夯墙构成，与我们对山西的刻板印象相当融合。踏入城内，由大石块砌成的地板已经被历史车轮磨得显些光滑，冬天可能还会有点站不稳。除了主干道两旁的房子，很多屋舍都已经破垣残壁、人去楼空，然而古堡的魅力及特色并不在于地面上，而是藏在地底下的古暗道。

张壁古堡每一寸地的地底下其实都是古暗道，这一点也不夸张。地下古道绵延数千米，古道内有马槽、粮仓、指挥所，很清楚的可以发现这就是为抵御战争做准备的设施，如果说国内有哪处古道可与之比，或许和安徽亳州的曹操运兵古道有些类似，但张壁古堡的地下古道凿地而建，古道内的墙壁都是夯土，而非石砖叠起，这显得更加原始。古堡的地理位置和古堡内的防御设施，表现出这座坚不可摧的城堡依旧屹立不摇。

除了地下之城外，古堡内还可以看到保持原样的古民居，虽然多数已毁损或只剩下一面门墙，但仔细观察这些砖雕及纹路，不难发现你看到的这些都是过往繁华的痕迹。另外有趣的两点是，古堡内有处面积较大的古建筑是明清的商铺，即使在这山岭中，依然渗透着晋商的本色；而堡内道路多数不宽，建筑比邻而建，除了地下，地上的建筑形式也形成了有利的防御工事。

壁古堡门票50 元／人，但旺季会提高至60 元。

汽车站离火车站很近，步行至新建西路往西走，约10 分钟可到；搭乘4 路经龙凤至张壁的公交可到，但下山时不一定有车，或是需要等很久，*与售票员确认再三，票价4 元。

5、辽宁 兴城古城

在数年前的电视剧《江山风雨情》里，常常会听到的关键词，无非是“宁远城”和“关宁铁骑”，而关外*城的宁远城，就在现在葫芦岛市的兴城，这座有“一座宁远古城，半部明清战史”的历史名城，可以说是“关内中的关外”、“前线中的前线”。大多数人以为出了山海关便是关外，但其实当初在关外的兴城当时仍是由明朝军队控制，喜爱追寻明清战史的旅行者更是不能错过这历史悠久的座古城。

一出火车站，*眼看到的就是袁崇焕雕像和红衣大炮，马上就会感觉到当时这座明朝重镇的烟硝气氛依旧浓厚，事实上，明末的宁远大捷与宁锦之战都发生在这里。古城离火车站不远，规格布局和大多数古城一样是十字街道，以鼓楼为中心，向外东西南北方向各有一座城门，而每座城门都还设计了瓮城。其中，*热闹的就属于南关了，也因为如此，南关是四条主要街道中唯一被规划成步行街的，南门外聚集许多百货商家，路边摊贩在冬天的时节里依然做着生意。

这座城池保留下来的古迹都与军事有关。像是明朝北方*的军事政治机构——蓟辽督师府，这里展示了当时蓟辽总督办公和制定决策的地方，这座军事古城和明清两朝的发展息息相关，在这片的地域上，阵亡的明朝总兵和将士数以千计，而为了大清发展生存而伤亡的八旗铁骑也不在话下。

此外，明朝的边关猛将祖大寿自然是这段历史上重要的角色。在南关的街道上，位在鼓楼和南门中间的祖大寿石坊成了一道回味战火年代的风景线。石坊的建立是为了表彰祖大寿的战功，不论从高度还是雕刻的程度来看，都非常有一代名将的气势，特别是石坊下的四头石狮子，这四头狮子看上去虽显瘦，风采和蓄势待发的雄心依然表露无遗。

在兴城古城里，可以细细感觉到一份战争留下来的平静祥和，同时也可以不禁回忆起那段金戈铁马的烽火岁月。

由北京前往兴城的火车班次很多，火车行进时间需5 ～ 7 小时。

若是夏天前往，可顺道前往海滨公园欣赏海景，由火车站前搭乘公交车可直接抵达。